RATCHET EXP-Technologie

Einfache Wartung

Das No-Tool-Konzept ermöglicht die werkzeuglose Demontage. Die neu entwickelte Form der Endkappen mit eingearbeiteter Kerbe vereinfacht die Demontage erheblich und macht damit die Wartung noch einfacher.

Umbau des Freilaufkörpers

Das No-Tool-Konzept ermöglicht die sekundenschnelle Umrüstung auf einen anderen Antriebsstrangstandard. Alle DT Swiss Ratchet System Naben können umgebaut werden.

Weniger Gewicht

Das vorherige Ratschensystem benötigte zwei Federn, um korrekt zu funktionieren, da die innere Ratsche nicht an der Nabenhülle befestigt war. Die Verschmelzung der Ratsche und des Gewinderings in der Ratchet EXP-Nabe erhöht nicht nur die Haltbarkeit, sondern reduziert auch die Gesamtzahl der Komponenten, indem eine einzige Feder verwendet wird, was zu einer Gewichtsreduzierung des Freilaufsystems führt.

Mehr Präzision

Die bisherigen Systeme benötigten zwei konische Federn, die für den richtigen Winkel zwischen den beiden Ratschen sorgten. Die feste Verbindung zwischen Innenratsche und Nabengehäuse der RATCHET EXP sorgt dafür, dass die Innenratsche immer im richtigen Winkel ausgerichtet ist. Ermöglicht die Verwendung einer einzigen zylindrischen Feder, was zu einem schnelleren vollständigen Eingriff und damit zu einer Erhöhung der Zuverlässigkeit führt.

Überragende Zuverlässigkeit

Was die Ratchet System-Naben so überlegen macht, ist die Tatsache, dass alle Zähne an jeder der Ratschen jedes Mal gleichzeitig einrasten. Bei Sperrklinkennaben ist die Eingriffsfläche eher klein. Beim Ratchet-System greift die gesamte Vorderseite ein, wodurch viel geringere Punktlasten entstehen. Das Ergebnis ist die legendäre Zuverlässigkeit der Ratchet System Naben.

Erhöhte Steifigkeit

Die Nabensteifigkeit wird maßgeblich durch den Abstand der Lager bestimmt. Für eine optimale Leistung ist es wichtig, diesen Abstand zu maximieren, der durch die Größe des Freilaufsystems begrenzt ist. Beim bisherigen System musste das antriebsseitige Lager neben dem Gewindering platziert werden und daher konnte der Abstand nicht vergrößert werden.

Die Integration des antriebsseitigen Lagers in den Gewindering vergrößert den Lagerabstand, was zu einer um 15 % verbesserten Nabensteifigkeit führt.

Lieferumfang: eine Nabe, ohne Schnellspanner

DT SWISS 180 NABEN

DT SWISS 180EXP STRAIGHTPULL ist leichter, stärker, präziser und wartungsfreundlicher – mit der neuen RATSCHE EXP Technologie wurde die Stärke des 180er Schlags weiter verbessert. Das ultrazuverlässige Schwungradsystem kann die höchste Pedallast übertragen, um eine direkte Kraftübertragung zu erreichen. Das leichtgängige SINC-Keramiklager hat einen extrem geringen Rollwiderstand und einen entscheidenden Vorteil. DT Swiss 180 Nabe - Leicht, stark und langlebig.

1. Press-Fit-Seitenabdeckung: Die von Hand demontierbare Seitenabdeckung bietet den Komfort einer schnellen Wartung und Spezifikationsumstellung. +/- 0,0 XX mm Einpresstoleranz.

2. Lager: High-End-Kassettenlager, Einzelkontaktflächen-Dichtring erzielt extrem niedrigen Laufwiderstand. 2080 N Einzellager-Belastbarkeit.

3. Zahnkranz: Er trägt die innere Palin und überträgt das Drehmoment auf das Nabengehäuse. 450 NM Testdrehmoment bestanden.

4. Leichtmetalldorn: Optimieren Sie die dynamische Belastung des Hubs. Nach 13 Radlebenszyklustests.

5. Feder: Getestet über den Produktlebenszyklus von 13 Radsätzen.

6. Planetengetriebe: Das beste System zur Drehmomentübertragung bei geringstem Gewicht.

18 T / 20° Bisswinkel | 36 T / 10° Bisswinkel | 54 T / 6,6° Bisswinkel | Verfügbare Optionen

7, Legierungsturmbasis: geringes Gewicht und Anodenoberflächenbehandlung. Um den Laufwiderstand zu verringern, nimmt die Kontaktfläche der Öldichtung eine hochpräzise und extrem glatte Oberflächenbehandlung an. +/- 0,0 XX MM Sitzgenauigkeit der Öldichtung.

Der Bisswinkel bezieht sich auf den Leerlaufwinkel, in dem die Nabe die Trittkraft des Ritters auf die Vorderseite des Laufrads überträgt. Wir müssen

verstehen, dass die Verringerung des Bisswinkels begrenzt ist, weil die Zuverlässigkeit des Turmgründungssystems auch davon abhängt

der Winkel. Was macht das Planetengetriebe so einzigartig? Die Antwort liegt darin, dass alle Zähne der beiden Zahnräder in Eingriff gebracht werden können

gleichzeitig jederzeit. Die Nabe des Wagenhebersystems ist ein Steuersystem, bei dem nur ein paar Wagenheber gleichzeitig angreifen;

Außerdem ist die Kontaktfläche des Wagenhebers ziemlich klein und die Zahnoberfläche des Planetengetriebesystems hat sich stark vergrößert

des Okklusalbereichs. Dieses Ergebnis hat die legendäre Zuverlässigkeit des Planetengetriebes und sein ausgeprägtes Zahnradbiss

Klang!